Wat zijn de structurele kenmerken van de verticale schaal en buiswarmtewisselaar?

De structurele kenmerken van deverticale schaal en buiswarmtewisselaarworden weerspiegeld in het ontwerp van de orthogonale warmteoverdrachtspad van de buiszijde en de vloeistoffen van de schaal. Het cilindrische drukvat wordt begrensd door het buisblad om een ​​dual-medium isolatieholte te vormen. De buisbundelarray is gerangschikt in een rechte lijn in de richting van de zwaartekracht. Het gegolfde oppervlak van het schot begeleidt de schaal van de schaal zijvloeistof om turbulentie te vormen om de convectieve warmteoverdracht te verbeteren. De afdichtingsstructuur van de buisdoos en de schaalflensaansluiting nemen een asymmetrische wigvormige pakking aan om een ​​composiet afdichtingsmechanisme van axiale voorspanning en radiale beperking te vormen.

De multi-punts contactstructuur van het ondersteuningsframe van de buisbundel van deverticale schaal en buiswarmtewisselaarRealiseert een uniforme spanningsverdeling onder thermische expansieomstandigheden en voorkomt micro-bewegingsslijtage tussen de buiswand en het schot. De geleidekegel aan de inlaat van de schaalzijde vermindert het risico op vloeistoferosie van de eerste rij pijpen door snelheidsveldreconstructie. De elastische vervormingscapaciteit van de U-vormige buisbundel compenseert het verschil in materiaaluitbreiding veroorzaakt door temperatuurverschil, en het expansieverwerking tussen de buisplaat en de schaal absorbeert de thermische spanning van het systeem. Dankzij het kernremoveerbare buisbundelontwerp van de verticale schaal en buiswarmtewisselaar kan de hele module langs de verticale as worden verplaatst, waardoor lineaire bewegingsruimte wordt geboden voor mechanische reiniging van de buiszijde.

De ringvormige kloof tussen deverticale schaal en buiswarmtewisselaarShells is gevuld met een inerte gasbufferlaag om het kruisbesmettingspad te blokkeren wanneer het medium lekt. De Tube Box Partition optimaliseert de divisie -verhouding van de stroomkanaal volgens het logaritmische gemiddelde temperatuurverschil om de efficiëntie van de tegenstroom te verbeteren. De kromming van het anti-impactschot wordt geverifieerd door computationele vloeistofdynamiek om het fenomeen van de grenslaagscheiding van de shell-zijvloeistof effectief te elimineren. Dit structurele paradigma vereenvoudigt het ontladingsproces van media met een hoge viscositeit door de zelfaflatende kenmerken van de zwaartekracht en gebruikt het dichtheidsverschil om natuurlijke stratificatie van gas-vloeistof tweefasige stroom te bereiken.